50萬公里雅閣尾氣HC、CO、NO排放不合格，燒機油！
本期的主題車，一輛04年的本田雅閣，截止今年5月整(zheng)整(zheng)14個年頭了(le)。公里數報出來，恐怕要赫（嚇）斯（死）一大批車主，4 9 1 0 1 5公里，馬上就要突破50萬大關了。//yddefeng.com.cn/bencandy.php?fid-57-id-1801-page-1.htm
為啥50萬公里的車(che)還不退(tui)休？還要費老勁折騰年(nian)檢？
國(guo)合小編告訴你，老(lao)板是(shi)不(bu)差錢滴主(zhu)~~老(lao)板要(yao)的是(shi)“情懷(huai)”，跟著自己(ji)經(jing)歷(li)過風雨的戰車，不(bu)能說舍棄就舍棄啊(a)。
不(bu)過，畢竟是(shi)上(shang)了年紀
檢測出來HC、CO、NO排放量都超標
通過數據分析：三(san)元催化失效
根據加油時排氣管冒藍煙，判斷出燒機油
詢問客戶得到證實
每(mei)次做完保養(yang)后跑3000公里，就得加一次機(ji)油
但......比起某品(pin)牌來說
這個是不是還算好的
汽車維修師傅判斷：
由活塞油環(huan)積炭卡滯(zhi)引起的燒機油
于是，我們用(yong)獨家秘(mi)方不散體發動機解決燒機油
原(yuan)廠的(de)三(san)元催化器大概(gai)在5000元左右
還是那句話
“用更省錢的方(fang)式(shi)治(zhi)理尾氣排放不(bu)合格”
既然原廠的(de)貴 ，那就直接改(gai)裝一(yi)個吧(ba)！
拆下原車三元催化器
準備兩個新的(de)2.0三元催化器芯(xin)
我們準備將兩個(ge)2.0的三元器芯焊接到(dao)一塊
做成一個完整(zheng)的三元催化器
上工具
卸掉原三元上的(de)可用配件
焊接到新的器芯上
中間過程就不多說了
直接上成品吧
（兩個2.0的三元催化器在一塊，不僅(jin)能(neng)讓排氣流量變(bian)快(kuai)，還能(neng)增加三元(yuan)工(gong)作效率。）
這技術，可還行？
雖(sui)說外觀上不大好看
但它的質量和工作效率
比原廠(chang)差不了(le)多少哦！
裝車后再看，是不是毫無違和感！
熱車后
我們再測量下三元前(qian)端和后端的溫度
正常情況下
后端會(hui)比(bi)前(qian)端溫度高出15%-30%
前239、后288
掐(qia)指一算，正好(hao)高出17%
汽車維修最后復檢(jian)，尾氣排放各項指標均在正常(chang)值以(yi)內
